Kiezen met je hoofd en je hart – 5 -

Het vervolg van de oriëntatietraining

Voor een goede oriëntatie op luchtvaartbeveiliger is het noodzakelijk om kennis te maken met alle processen op de luchthaven. In dit 2-weekse programma hebben wij de medewerking van alle beveiligingsbedrijven op de luchthaven gekregen. Zowel van de particuliere beveiliging als van de bedrijfsbeveiliging van Schiphol en natuurlijk van de Koninklijke Marechaussee. Chapeau voor de bereidheid van deze bedrijven om hiervoor deskundig personeel vrij te maken. Maatschappelijk verantwoord ondernemen in optima forma.

Op dag 5 maken wij kennis met G4S en vooral: met beveiliging van de bagage. We komen in gebieden waar een normale sterveling nooit komt: de bagagekelder, waar de koffers als in een flessen-afvul-fabriek over een volledig autonoom parcours op lopende banden schiet. Waar in controle kamers iedere koffer apart wordt gescreend, (zo nodig m.b.v. MRI-scan in een bomvrije ruimte). En waar overal medewerkers van de beveiliging uitleg geven aan de leerlingen. Vooral de controle kamer met al zijn monitoren trekken aandacht van de leerlingen; in groepjes zitten zij naast de beveiligingsmedewerkers. Ze komen in gesprek met de beveiligers (hun voorland?) om een indruk te krijgen van wat dit werk inhoudt. Bij de leerlingen raakt het absorptievermogen aan hun taks. Aan het einde van de ochtend vraagt Edgar of we al recht hebben op pauze en ook de 3 dames in het gezelschap hebben hun concentratie inmiddels wel verloren. Goed om te zien hoe Koray als 17-jarige professioneel een dankwoord heeft voor de begeleider. Namens de groep verklaart hij, dat het weliswaar razend interessant was, maar dat de vermoeidheid soms een andere indruk bij de begeleiders achter heeft gelaten. We leren inmiddels de zaps ook beter kennen. Een aantal laat duidelijk blijken steeds meer het beveiligen als ultieme ambitie te zien. Een keuze met hart en ziel! En sommigen geven inmiddels aan hun interesse te verliezen. Dat is ook een keus! Vooral met hun hoofd.

Dag 6

Alle leerlingen halen het ontbijt op tijd. Maar daarmee is ook alles gezegd. De groep wekt de indruk de avond ervoor en masse te hebben doorgezakt. Edgar is de uitzondering: hij swingt door het lokaal en hoe meer de anderen tegengas geven, hoe meer hij ze uitdaagt. Uiteindelijk krijgt hij het toch voor elkaar de groep wakker te krijgen.

Schiphol Dienstverlening BV. Beveiligingstaken van Schiphol zelf. Met plaatsvervangende schaamte moet ik toezien hoe de leerlingen, die eigenlijk hun keus wel al bepaald hebben hun interesse aan het verliezen zijn. Terwijl juist de beveiliging van SDBV interessant zou moeten zijn. “Kunnen we niet even een rookpauze inlassen” (Angelique wordt niet meer geïmponeerd door mensen met een uniform) Ik kijk al uit om met de leerlingen van gedachte te wisselen om te ontdekken hoe zij tot hun keuze zijn gekomen.

Na de lunch (“hé mees, kunt u niet eens voor ons een lunch regelen”- sic) zijn we te gast bij Trigion. De manager, die ons ontving, had het begrepen: deze leerlingen moet je niet tegen aan praten, maar laten voelen wat beveiliging is. De douane-doorlaatpost voor vracht. Met een controle van personeel én van ons busje maakte, dat iedereen weer helemaal bij de les was. De verstopplekjes in een auto, de spiegel onder auto. In ene was beveiliging weer spannend. Een ritje over de taxibanen voor vliegtuigen, de brandstof opslagtanks …. Er werden een paar gemaakte keuzes flink op de proef gesteld.